向汽车行业延伸的,首钢并不是第一家。早在2005年,宝钢就对汽车零部件产业做了发展规划,在宝钢的战略规划中,汽车零部件产业的发展是其钢铁主业之外“适度相关多元产业发展”中的一个重要部分。而完成改制不久的南昌钢铁,在方大集团接手后,也将发展目标定为——建成国内汽车零部件用钢精品生产基地,建成汽车零部件生产基地,建成世界最大的弹簧扁钢生产基地。 究竟是什么吸引了众多钢铁行业的纷纷“下行”。咨询公司AlixPartners的一份报告给出了答案。报告显示,金融危机肆虐的2009年,中国的汽车市场强劲增长,使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面,零部件企业的利润率普遍保持在8-10%以上,两倍于全球平均水平。
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